Le choix du système CAO/FAO optimal est un facteur décisif de succès.

L’industrie automobile est confrontée à d’importants défis qui provoquent d’énormes bouleversements dans ce secteur.

Dans l’environnement concurrentiel difficile de l’industrie automobile, tous les constructeurs doivent mettre constamment de nouveaux modèles sur le marché: outre des cycles d’innovation de plus en plus courts, cela signifie également des exigences de conception de plus en plus complexes. L’accent est donc mis sur des temps de traitement courts et sur la qualité. Cela s’applique à tous les niveaux, qu’il s’agisse de la construction de châssis, de transmissions et de moteurs ou de la fabrication de grands moules pour les outils de moulage et de poinçonnage. Le choix du système CAO/FAO optimal est un facteur décisif de succès.

Cependant, le renouvellement et l’élargissement de la gamme de modèles ne sont qu’un côté de la médaille. L’industrie automobile doit également aborder des questions telles que le gain de poids dans la construction des modèles, les nouvelles technologies de conduite autonome ou la tendance à l’abandon des moteurs à combustion au profit des moteurs électriques.

 
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Défis du secteur

  • Grande flexibilité et livraison fiable

    Des temps de réponses courts sont indispensables

  • Réduction des temps de programmation

    Grâce à la programmation CN automatisée pour les poches et les perçages avec la technologie des features et des macros

  • Réduction du temps d’usinage

    Grâce aux stratégies UGV et HPC innovantes pour l’ébauche et la finition, depuis les études de conception lors de la construction de prototypes jusqu’aux petites et grandes séries

  • Matériau exigeant

    Usinage préservant les outils et les machines avec des stratégies UGV et HPC

  • Grande sécurité des opérations

    Grâce à des trajets d’outil avec contrôle de collisions et à une technique de simulation ultramoderne

Usinage 5 axes : Usinage d’un modèle de moteur | DMG MORI

Programmé avec le logiciel de FAO hyperMILL® – usiné sur une machine-outil DMG.
Un exemple de fabrication pour l’industrie automobile.

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Vous souhaitez en savoir plus sur notre solution complète de FAO pour l’industrie automobile ?

Avec hyperMILL® CAO pour la FAO (anciennement hyperCAD®-S)

OPEN MIND propose une solution « CAO pour FAO » parfaite pour l’industrie automobile. Les programmeurs FAO sont toujours confrontés aux mêmes défis : importer une grande variété de formats de fichier, parfois avec de très grandes quantités de données, et les préparer pour la programmation CN. Le logiciel de CAO hyperMILL® dispose d’une interface complète que les utilisateurs de FAO peuvent exploiter pour traiter un large éventail de formats CAO de manière facile, sûre et rapide. Les fonctions d’analyse et de réparation du logiciel CAO dans hyperMILL® permettent d’effectuer efficacement des modifications de pièces orientées FAO, comme la fermeture de trous. De plus, grâce aux fonctions de filtrage et de sélection, le programmeur CN se repère toujours facilement, même avec les plus grandes pièces.

Rapide, efficace et précis avec le logiciel FAO hyperMILL®

Pour des délais de production courts, il faut usiner une grande variété de pièces rapidement, efficacement et précisément – et avec la meilleure qualité de surface possible. La solution FAO d’OPEN MIND génère des programmes CN qui rendent cela possible sans aucun problème !
Les stratégies 5 axes d’hyperMILL® permettent un usinage multi-axes indexés ou simultanés. Des outils plus courts et donc plus stables peuvent être utilisés. Les changements d’outils inutiles sont évités et les temps de montage sur la machine sont considérablement réduits. hyperMILL® MAXX Machining réduit les délais de production. Différentes stratégies HPC pour l’ébauche et la finition permettent de gagner énormément de temps lors du fraisage de pièces de châssis, de moteur ou de transmission. L’usinage tangentiel 5 axes des faces planes et l’utilisation de fraises tonneaux réduisent les opérations de finition jusqu’à 90 pour cent.

Stratégies de FAO pour les composants spécifiques au secteur

hyperMILL® MAXX Machining
Usinage grande avance (HFC)
Reprise de matière résiduelle
Applications spéciales | 5 axes
perçage hélicoïdal 5 axes | industrie automobile –

Perçage hélicoïdal 5 axes
Ici, le matériau est usiné de manière efficace et en douceur à partir d’une poche circulaire par usinage hélicoïdal à angle déterminé dans un mouvement simultané 5 axes, même avec des matériaux très résistants.

ébauche hpc | industrie automobile –

Ébauche HPC
Les trajets d’outil trochoïdaux permettent une ébauche efficace des poches et des zones ouvertes avec un taux élevé d’enlèvement de copeaux. Les avances axiales particulièrement élevées avec des avances latérales basses simultanées assurent une opération d’ébauche en douceur, par le biais d’une section de surfaçage.

finition au moyen de fraises tonneaux | industrie automobile –

Finition au moyen de fraises tonneaux
Cette méthode permet d’économiser jusqu’à 90 % de temps lors de la finition. Par rapport aux méthodes de finition conventionnelles, l’u­ti­li­sa­ti­on de fraises tonneaux coniques permet d’effectuer des sauts de ligne plus importants – et ce, avec une meilleure qualité de surface.

Poche optimisée/usinage grande avance (HFC)

hyperMILL® offre un grand nombre de fonctions pour les usinages UGV et HFC. L’utilisation d’une géométrie d’outil librement définissable permet, par exemple, une cartographie exacte des fraises à grande avance et leur prise en compte totale lors du contrôle de collision et du calcul de la matière résiduelle. En combinaison avec la fonction « poche optimisée », dans laquelle des géométries de poches cir­cu­lai­res ou rectangulaires sont automatiquement intégrées dans la zone à usiner, il est possible de réduire considérablement le temps d’usinage.

Reprise de matière résiduelle

L’usinage de matière résiduelle 5 axes offre toutes les options de l’u­si­na­ge de matière résiduelle 3 axes, combinées aux positions 5 axes de l’outil. L’indexation automatique recherche automatiquement les po­si­ti­ons et les zones avec lesquelles la pièce peut être entièrement usinée au cours d’une opération.

pack pour tubes | industrie automobile –

Pack pour tubes
La solution idéale pour les conduits d’admission et d’échappement des moteurs et les tubulures d’entrée et de sortie des pompes et com­pres­se­urs: l’usinage de tube 5 axes permet d’usiner des géométries à fortes contre-dépouilles à l’aide de simples courbes de guidage. Le contrôle et la prévention des collisions garantissent un usinage 5 axes sécurisé.

pack moule de pneu | industrie automobile –

Pack Moule de pneu
Un module spécial pneu permet l’usinage des moules de pneu, avec une rentabilité inégalée. Des stratégies automatiques et des fonctions spéciales garantissent efficacité et confort de programmation, par exemple pour les fentes de lamelle, les systèmes anti-rétention de cailloux et d’autres détails. Le cadran de sculpture simplifie con­si­dé­ra­ble­ment la programmation de sections de pneus identiques.

turbines et aubes de turbines | industrie automobile –

Turbines et aubes de turbines
Avec le pack spécial, des composants comme les turbines peuvent aussi être programmés sans connaissances particulières. Le pack turbines intègre des stratégies automatiques afin de limiter le nombre de paramètres à saisir. Le contrôle des collisions, dont l’efficacité a été maintes fois prouvée, garantit la sécurité des opérations.

De nombreuses exigences et toujours la solution parfaite

Qu’il s’agisse de jantes, d’étriers de frein ou de grands moules pour les pièces de carénage : les stratégies FAO innovantes d’OPEN MIND permettent le fraisage et le tournage-fraisage d’une grande variété de com­po­sants automobiles, que ce soit pour une étude de conception ou une production en série.
hyperMILL® propose des packs complets pour des besoins industriels spécifiques. Le pack tube peut ainsi être utilisé pour l’usinage des conduits d’admission et d’échappement dans le bloc moteur, et le pack Moule de pneu assure une économie maximale lors du fraisage des moules positifs ou négatifs.

L’automatisation grâce à la technologie des features et des macros permet de gagner du temps

Il est possible de gagner du temps lors de l’usinage et de la programmation CN. Les détails d’un composant comme les perçages et les poches avec toutes leurs propriétés sont automatiquement reconnus par la tech­no­lo­gie des features d’hyperMILL®. Ces features peuvent être utilisées pour la programmation CN et programmées automatiquement au moyen de séquences d’usinage mémorisées : les macros. L’automatisation et la standardisation intelligentes réduisent considérablement les efforts de programmation et permettent d’éviter à coup sûr les erreurs d’utilisation.

Simulation fiable – processus sécurisé

hyperMILL® offre un large éventail de fonctions et d’applications pour une sécurité maximale. hyperMILL® VIRTUAL Machining est une simulation sur la base du code NC avec laquelle l’ensemble du processus, y compris l’environnement machine complet, peut être affiché et contrôlé. Dès la simulation, l’utilisateur voit les mouvements exacts de la machine qui seront ensuite exécutés sur la machine-outil, ce qui permet d’éviter les collisions. En outre, de nombreuses fonctions d’analyse et d’optimisation contribuent à un contrôle sûr et fiable et à l’amélioration de l’ensemble du procédé de fabrication.

 

Références

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ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG

Read more
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PSA Peugeot Citroën

Plus
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Volkswagen AG | Component Tool Engineering

Plus
 

Aperçu des avantages

  • Temps de montage réduits

    Usinage complet et multi-axes avec les technologies 5 axes

  • Temps de programmation réduits

    Programmation CN automatisée grâce à la technologie des features et des macros

  • Temps d’usinage plus courts

    Stratégies UGV et HPC innovantes pour l’ébauche et la finition

  • Amélioration de la sécurité des opérations

    Grâce à des trajets d’outil avec contrôle de collisions et à une technique de simulation fiable sur la base du code CN

  • Meilleure qualité

    De meilleures surfaces grâce à des stratégies de balayage optimisées et qui réduisent au minimum l’usinage de reprise

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